在特斯拉大火的赛博越野旅行车Cyberturck上，特斯拉采纳了9000吨级别一体压铸时代；在小米SU7的居品卖点上，雷军也正经先容了9100吨超等大压铸机。而最近，赛力斯汽车又文书了，全球首台、全球最大的两板式压铸单位——IDRA万吨超等智能压铸单位认真投产应用。

如今，新动力车企名义上在卷建立，卷价钱，其实私下里早就在卷制造工艺，卷一体压铸时代了。

说到这，可能还有许多东谈主并不了解什么是一体化压铸。轻便来说，一体化压铸是采纳特大吨位压铸机，将多个单独、漫衍的零部件高度集成，压铸一次成型为几个大型铝铸件，从而替代多个零部件先冲压再焊合或铆接组合的时代。

最早将一体压铸时代带火的无疑是特斯拉。在2020年9月，马斯克初度文书将一体化压铸时代用于坐褥Model Y后车身底板的坐褥，并逐步用2-3个大型压铸件替换通盘车身底板370余个结构件，开启了汽车大型部件铝合金一体化压铸的先河。

不外，被特斯拉带火的一体压铸时代，如今正在被赛力斯推向更高水平，认真投产应用了全球首台、全球最大的两板式压铸单位——IDRA万吨超等智能压铸单位。

一体压铸，越大越好！

从20世纪初福特的活水线坐褥，到50年代丰田的“多品种，小批量”的精益坐褥，再到80年代人人的平台化、模块化坐褥……每一次汽车坐褥翻新的指引者，皆在随后的商场竞争中占据上风。

如今，一体化压铸时代正引颈新动力汽车的坐褥翻新，它以其独到的上风和巨大的后劲，成为当下智能制造的指引时代。它主要有4大上风。

其一，糟塌资本。

传统汽车坐褥中，需要经过多谈工序，如冲压、焊装等，每个皆需要破钞大皆的时刻、东谈主力和用度。而一体化压铸时代，将正本漫衍的多个零部件，在高讲理高压下一次性压铸成型，达成了从多个零部件到一体化部件的滚动。

减少零部件数目、取消许多焊合工序、坐褥时刻不错缩小至几分钟....这一时代缩小了资金、时刻和东谈主力资本，让整车制变资本权臣着落，从而也为后期给消费者让利带来空间。

比如，这次赛力斯投产应用的IDRA万吨超等智能压铸单位，等于采纳了先进的压铸时代和智能化遗弃系统，梗概通过高精度、高效果的压铸坐褥，大幅提高坐褥效果、缩小坐褥资本。

其二，车身轻量化。

由于电板分量较重，导致新动力车型时时分量更重，不仅会加多能耗，缩小续航里程，还对刹车和吊挂等系统变成较大的包袱，影响驾驶安全。而一体化压铸时代不错助力电动车轻量化，减少零部件和车身分量，提高燃油效果和性能，蔓不竭航里程，降粗劣耗，收缩刹车和吊挂系统包袱，增强驾驶安全。

以问界M9为例，其车身采纳玄武架构，全车铝合金体积占比高达 80%，轻量化总计低至2.02，在降粗劣耗的同期，也进一步加强了整车的驾控性能。

其三，优化车身空间。

在空间利用率和整车集成度方面，一体化压铸时代的作用弘扬到最大化。

比如问界M9在采纳了大型一体压铸后车体等压铸件之后，该车型将其中的222个零部件，集成为10个一体化压铸零部件，零部件数目着落95%；贯串点数目减少1440个，着落70%，带来更高的集成度。集成度越高，不仅能熏陶轻量化，何况也大大优化了车身空间。

问界M9初度让SUV达成MPV相同的纯平川板，第三排出入无台阶。在纯平川板基础上，问界M9更可提供3、4、5、6座百变座椅形式，通过小艺语音操控，可一句话将车内变成3、4、5、6座，知足不同家庭的出行场景需求。

其四，熏陶整车安全。

一体化压铸时代以压铸成型替代了焊合工艺，幸免了铝合金焊合易出现的热影响区强度着落问题，熏陶了贯串强度。此外，瞎想一体化压铸件时无需商量装配孔的大小及位置，更易达成最优的工程学结构，进而赋予车身更强的抗冲击才气。

还所以问界M9为例，在一体压铸工艺和全车12处采纳2000MPa核潜艇级热成型钢的加捏下，问界得到了C-NCAP五星认证、中保研3G认证。此前，官方展示了模拟事故现场实拍视频，在重型卡车“前后夹攻”碰撞下，ABCD柱莫得变形。

高端居品来疯狂端制造，高端制造需要高端工艺时代

看到这，现时就能显然为什么那么多车企要加入一体压铸“雄师”了。一体压铸时代不单是提高坐褥制造方面的产能和效果，关于新动力车的居品力，包括安全、轻量化、续航、能耗、空间等等方面，皆会带来实打实的升级。

赛力斯集团董事长（创举东谈主）张兴海

正如在运转庆典，赛力斯汽车董事长（创举东谈主）张兴海说到:“高端的居品来疯狂端的制造，高端的制造需要高端的工艺时代。”

不错预思的是，跟着IDRA万吨超等智能压铸单位的投产应用，将大幅提高赛力斯超等工场的坐褥效果，并灵验缩小坐褥资本，同期也将为消费者带来愈加安全、闲适、高效的驾驶体验。

事实上，除了一体压铸时代除外，在赛力斯汽车灵巧工场，咱们能看到这家企业在制造工艺上，还领有诸多行业起初的布局和时代干涉。

比如在工场的数字化和智能化方面，赛力斯汽车灵巧工场全面应用智能时代达成坐褥程序诞生、数据的互联互通。比如说其领有起初3000台机器东谈主智能协同，三座工场蓄意起初5000台，行业第一，灵验提高企业坐褥效果和居品性量。大皆机器东谈主智能诞生的掌握，使得赛力斯汽车灵巧工场焊装车间及喷涂车间自动化率高达100%，总装车间自动化率行业最高。

其次，赛力斯汽车灵巧工场还掌握了行业开创的质地自动化的测试时代，从供应商端、制造程序、下线程序，对零部件、系统、整车质地开展全进程体检，达成车辆100%全检，全身“CT扫描”，车辆测试数据自动上云，1万+信号云表大数据比对生成讲明，形成“一车一档”，独一100%及格才能出厂，为AITO问界系列居品的高品性托福赋能。

不仅如斯，赛力斯汽车早在本年五月就开启了工场直播，让浩大消费者“云管工”，智造品性达成可视化，使坐褥进程愈加透明，同期也化解了一部分用户的托福费神，每场直播同期在线东谈主数高达数千东谈主，粉丝数也起初了20万。

以上这些，无不体现了赛力斯对汽车智能制造的和会和掌握。如今，赛力斯汽车不仅构建了与华为跨界谐和的中枢，而与文灿等宽广或然代、有实力的供应商伙伴的强强聚会，也正积极激动供应链集成化，从而达成通盘汽车制造行业的创新和发展。

而张兴海此前也暗示，“赛力斯永久坚贞软件界说汽车下的智电交融发展之路，并以灵巧重塑豪华，界说‘传统豪华+科技豪华’的‘新豪华’办法。“而在“新豪华”的上风加捏下，AITO问界6月举座托福量依旧稳步增长，达到43146辆，再度创历史新高，适当中国商场新势力品牌起初之位，其中问界M9在6月份托福17241辆，上市六个月大定糟塌10万台，稳居50万以上车型销量第一。

跟着IDRA万吨超等智能压铸单位等先进时代和工艺的投产应用，居品品性和坐褥效果的进一步熏陶，赛力斯汽车将通过“新豪华”打造天下级汽车品牌新标杆。

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